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物流业“短板”究竟该如何补齐
2018-9-19
来源:未知
点击数: 140          作者:未知
  •     物流业“短板”究竟该如何补齐

        物流业是支撑实体经济发展的重要基础,既涉及调结构,又关系降成本。记者在调研中发现,尽管物流业近年来发展迅速,但物流成本、物流效率、行业监管依然存在不少短板。相关专家指出,当前,高成本物流正侵蚀着企业利润,成为制约供给端效率提升的关键瓶颈。

        那么,究竟应从何处发力补上短板?

        互联网思维引领:以物联网提升物流效率

        【改革探索】走进浙江传化集团数字信息展示中心,记者看到,屏幕上不断更新着司机与货物的大数据信息,这张智慧公路物联网正改变着200万司机的生活与工作方式。过去,货运司机自己找货平均要6到7天,现在通过下载智能物流终端,可以在短短几小时就实现车货精准匹配。

        7月27日早晨7时,四川成都传化公路港物流交易中心人头攒动。货车司机老周一早来到交易中心。在看完大屏上的众多物流货源信息后,老周在手机上打开传化易配货进行查询,短短3个小时就找到了匹配的货源。

        像老周这样的货车司机全国大约有3000万人,他们奔波在全国各物流节点之间。物流目前还有明显的短板,特别是占货运总量75%以上的公路物流,没有形成系统,导致公路、铁路、水路、航空做不到互联互通,水平低,效率差。传化集团董事长徐冠巨说,而传化公路港就是要打造物流大脑。

        徐冠巨告诉记者,杭州传化公路港将作为传化物流全国母基地,应用物联网、云计算和大数据等先进技术,高效连接人、车、货,立足杭州,实现联通全国,最终形成物流+互联网+金融的中国智能公路物流网络运营系统。

        在上海市嘉定区,自营式电商企业京东打造了规划面积20万平方米的亚洲一号物流仓储中心,利用物联网平台,实现自动补货、快速拣货、多层阁楼自动输送。京东在全国打造的仓储网和互联网+物流配送系统为网上销售提供了保障,同时创造了巨大的就业空间。

        创新制度供给:以标准化抢占现代物流制高点

        【改革探索】2007年开始,交通运输部与浙江省政府共同推动全国物流公共信息平台建设,目前由平台提供服务的企业已达40万家,其中交通运输及仓储业占55%。目前,平台已互联中日韩3国20个港口、52个部省重点物流园区,日信息交换量高达2000万条,年服务物流货值13.5万亿元,占全国物流总额6.4%。

        华东医药是一家年销售额超百亿元的综合性医药企业。自2011年该企业与全国物流公共信息平台实现互联以来,物流信息处理时间缩短了95%,通过平台每天发送药品品类达2000余种、总价超过2500万元,分别增长33%、25%。依靠物流公共信息平台的大数据支撑,华东医药仅直接物流成本一项每年就节约200余万元。

        来自浙江省交通运输厅的统计显示,近八年来,物流信息平台建设累计投入资金约两亿元,仅仅相当于建设1公里高速公路的造价,但是实际形成的经济效益和社会效应远超百亿元。近四年来,该省营运货车运输时间缩短25%,降低油耗38%,5吨以上货车空载率下降了34.7%。

        当前,必须创新制度供给,以标准化抢占现代物流发展制高点。浙江交通运输厅厅长郭剑彪指出,近年来,物流公共信息平台以物流信息交换技术标准建设为统领,推进国家、地方、行业统一标准制定。目前,物流公共信息平台率先主导建立了东北亚物流信息服务网络。

        构建诚信评价体系:以法治化监管推进新业态发展

        【改革探索】进入福建交通物流交易平台,挑到自己所需要的商品(车或货)后,买家点击下单,填写交易信息,确认收货并付款,最后给对方打分。除了交易的便捷性,平台还构建了一套诚信评价体系,平台运营方会对交易双方的诚信交易状况进行评价,这些评价数据实时传输给福建交通物流公共信息平台,供会员查询共享。

        在福建交通卡行天下物流平台上,如果货主想要查询车辆的信息,输入车牌号或车主姓名后,车辆类型、驾驶证、企业许可证、车辆范围等信息一目了然,保障车货双方放心交易。

        此外,依托信用,物流平台的增值服务正在拓展。企业想要新增车辆但周转资金不够怎么办?凭借良好的信用记录就能获得在线小额贷款。货还没运到但急需现金怎么办?平台可以先行垫付买方应付账款。代收货款、先行赔付、小额贷款、保险理赔这些服务解决了单个物流企业融资难等困难,最大限度降低支付成本,为企业发展补足后劲。

        下一步,要加快平台间的互联互通和信息资源的整合利用,进一步构建真实交易信息的诚信机制,同时,以法治化监管推进新业态发展。中国物流与采购联合会会长何黎明说。

        业内专家指出,要加强各类平台信用记录归集,逐步形成覆盖物流业所有法人单位和个体经营者的信用信息档案,根据信用评价实行分类监管,建立实施红黑名单制度和预警警示企业、惩戒失信企业、淘汰严重失信企业的机制。

        找准供给侧改革的发力点

        推进物流业供给侧改革,就要转变思维方式:要用战略思维谋全局,从推动物流业乃至整个中国经济转型升级的视角谋划改革,集中精力补齐短板,实实在在为企业降成本、增效益;要用系统思维谋发展,打通衔接一体的全链条交通物流体系,在硬件上推动公路、铁路、港口、民航等各种运输方式的互通,在软件上形成信息共享服务平台,构建国家交通运输物流大数据中心,在大数据的挖掘中获得更多增值回报;要用辩证思维谋改革,既要看到新业态存在的新情况、新问题,又不能拦住管死。要鼓励技术创新、模式创新、服务创新,实现物流行业的持续健康发展。
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